刚刚落下帷幕的最新一站F1正赛排位赛全部赛程结束，官方正式对外公布了正赛阶段的完整发车顺位名单，从杆位争夺的末段绝杀到中游阵营的集体爆冷，再到后排车手的罚退调整，本次排位赛的最终结果完全打破了不少车迷赛前的预判，也给后续正赛的冠军争夺埋下了诸多变数。
Q3末段绝杀的杆位归属
本次F1正赛排位赛最具戏剧性的环节全部集中在Q3的最后一圈冲线时刻，红牛车队的维斯塔潘在最后一个计时段突然拉出全场最快分段成绩，刷出1分28秒347的全场最快圈速，硬生生把此前占据头名长达三分钟的勒克莱尔挤到第二位。法拉利的两台赛车在Q2阶段还能保持0.2秒以上的速度优势，但是进入Q3换上全新软胎之后，轮胎升温节奏比预期慢了近0.2秒，最终没能守住争夺杆位的最好机会。
排在全场第三位的是梅赛德斯车队的拉塞尔，这也是他本赛季首次在排位赛环节把队友汉密尔顿挤到身后，银箭车队本站带来的新前翼套件在高速弯的下压力提升效果远超预期，8866体育两台赛车的过弯侧向G值比上一站高出0.3个单位，直接跳出了此前徘徊中游的速度区间，汉密尔顿最终以0.17秒的差距排在第四位，保住了前四的发车顺位。
中游集团排位顺位的意外变动
不少车迷赛前看好的阿斯顿马丁车队本站表现大幅滑坡，老车王阿隆索只拿到了全场第11名，刚好卡在Q2的晋级线之外，没能闯入Q3的争夺。赛后车队技术团队透露，赛车的尾翼调校出现了计算偏差，在长直道上的尾速比预期低了整整7公里每小时，完全没法在传统超车区间拿到速度优势，另一位车手斯托尔也只拿到第13名的排位成绩。
Alpine车队的两位车手反而成了中游阵营最大的惊喜，8866体育奥康拿到了全场第6的排位成绩，加斯利也排在第8位，两台赛车全部进入前十的发车顺位。他们本站搭载的新版动力单元输出功率比旧版本高出15匹马力，在前期测试里的油耗还没有出现明显上升，完全有机会在正赛阶段冲击更好的排名。
哈斯车队的霍肯伯格拿到了全场第12名的排位，比赛前的预期高了三个位次，他在Q1的最后一圈成功把两台威廉姆斯赛车挤到了淘汰区边缘，直接保住了自己晋级Q2的名额，这也是他本赛季排位赛拿到的最好名次。
后排发车区的受罚名单说明
不少车迷关心的正赛发车顺位完整名单里，有几位车手的实际发车位置和他们的排位成绩并不匹配，红牛二队的里卡多因为本站更换了额外的动力单元组件，领到了5位的罚退处罚，原本排位第9的他最终要从第14位起步，直接落到了中游集团的大部队当中。
中国车手周冠宇的排位成绩是全场第15，但是因为他在本站自由练习赛里引发的红旗事故，领到了两个位置的罚退，8866体育最终要从第17位起步，不过他赛后接受采访时表示，赛车的正赛长距离节奏比排位赛好很多，有信心在正赛第一圈就完成至少两次有效超车。
排位赛结果对正赛走势的影响
从目前公布的F1正赛排位赛分段数据来看，前三位的车手之间的最快圈速差距都在0.1秒以内，正赛起步之后的一号弯争夺大概率会出现近距离的轮对轮对抗，排在第三位的拉塞尔如果能抓住前方两位车手的起步失误，完全有机会直接冲上领先集团的位置，打破红牛和法拉利此前垄断领先区的格局。
中游集团的Alpine两台车占据了积分区前排的发车顺位，他们的正赛保胎效率一直是围场顶尖水平，只要不出现安全车打乱预设的进站节奏，很有可能两台车都能拿到正赛的有效积分。本站正赛将会在当地时间周日下午两点正式发车，所有车迷期待的超车大戏和年度冠军关键争夺，都会在接下来的两个小时里正式上演，观众也可以对照这份完整发车顺位名单，提前预判自己支持的车手的战术选择。
